Sets von COLOURLOCK

Leder komplett behandeln mit den Sets von COLOURLOCK

Was sind die Sets von COLOURLOCK? Fertig kombinierte Arbeitspakete für Leder: Reinigen und Pflegen gestaffelt nach Lederzustand, Farbe auffrischen mit Leather Fresh, Risse kleben und füllen. Dazu Sonderfälle wie Cabrio-Verdeck, waschbare Lederteile und Sneaker. Das passende Werkzeug liegt jeweils bei.

Sets von COLOURLOCK sind vorkombinierte Arbeitspakete des Lederspezialisten, der seit 1995 aus der Lederreparatur kommt und heute zu Koch-Chemie gehört. Jedes Set legt Reiniger, Wirkprodukt und Werkzeug so zusammen, wie sie in der Aufbereitung tatsächlich nacheinander benutzt werden. Drei Familien decken den Bedarf ab: Reinigungs- und Pflege-Sets nach Lederzustand, Farb-Sets zum Auffrischen und Nachfärben, Reparatur-Sets für Risse und abgegriffene Stellen.

• Die Kombination entscheidet, nicht das Einzelprodukt. Leder wird sauer gegerbt und liegt bei pH 4,5 bis 5,5. Die milden Reiniger der Sets sind auf dieses Fenster gepuffert, alkalische Allzweckreiniger jenseits von pH 8 lassen die Faser aufquellen und brüchig werden. Im Set ist das Paar aus Reiniger und Wirkprodukt ab Werk abgestimmt — die Abstimmung musst du nicht selbst herausfinden.
• Gestaffelt nach Zustand, nicht nach Baujahr. Die Pflege-Sets teilen bei etwa drei Jahren: davor geht es um den Schutz der intakten Deckschicht, danach um Substanz und UV-Schutz, beim Oldtimer um Rehydrierung mit Weichmacher und Lederfett. Der Unterschied steckt im Wirkprinzip, nicht in der Gebindegröße.
• Werkzeug liegt bei, nicht daneben. Je nach Aufgabe sind das sechs bis vierzehn Teile in einem Karton: Reinigungsschwamm, Auftragsschwamm, Lederbürste, Viskosetücher, Nitrilhandschuhe, beim Klebe-Set zusätzlich Spannstoff und zwei Minipinsel. Kein Nachkauf im Sattler-Fachhandel, kein improvisierter Küchenschwamm auf der Sitzwange.

Praxistipp von Detailing1: Zu den Farb-Sets erreichen uns fast nur Farbfragen — welcher Ton passt, wo finde ich die Farbkarte, reicht Schwarz. Der Fehler steckt dabei meistens in der Reihenfolge, nicht im Ton. Trag die Tönung zuerst an einer verdeckten Stelle auf, etwa auf der Rückseite der Lehne oder unter der Sitzfläche, und lass sie vollständig durchtrocknen. Feucht wirkt jede Lederfarbe dunkler als nach dem Trocknen, und genau dieser Unterschied lässt Leute mitten in der Arbeit zweifeln. Der Werksfarbton steht bei den meisten Herstellern als Farbname im Ausstattungsdatenblatt zur Fahrgestellnummer, nicht als Code an der B-Säule.

Ein Set ist ein Arbeitsablauf, kein Sparpaket

Ein COLOURLOCK Set bündelt keine Restposten, sondern die Reihenfolge, in der ein Aufbereiter arbeitet: reinigen, wirken lassen, abnehmen, schützen. Der Karton ist die Anleitung.

Diese Reihenfolge hat einen chemischen Grund. Eine Pflege oder Tönung bindet nur auf einer Oberfläche, von der Hautfett, Sonnencreme und Jeansabrieb tatsächlich herunter sind — auf einem Schmutzfilm liegt sie obenauf und wird zur Staubfalle. Umgekehrt zieht ein zu scharfer Reiniger Weichmacher aus der Pigmentschicht, die danach kein Produkt zurückgibt. Im Set sind Schärfe und Nachbehandlung deshalb als Paar kalkuliert.

Das Werkzeug im Karton ist Teil dieser Rechnung. Der Schaumspender gibt dichten Mikroschaum statt freier Flüssigkeit ab, damit die Reinigung an der Oberfläche bleibt und nicht ins Kollagenfasergefüge durchschlägt — durchnässtes Leder trocknet hart. Die Bürste löst Schmutz mechanisch aus der Narbung, ohne Pigment abzutragen, und die weichen Viskosetücher nehmen ab, ohne Mikrokratzer zu ziehen. Werkzeug und Chemie sind hier eine Einheit.

Dass ausgerechnet COLOURLOCK so denkt, liegt an der Herkunft: Die Marke entstand 1995 im Lederzentrum, beliefert seit drei Jahrzehnten Sattler und Aufbereiter und gehört seit Ende 2023 zu Koch-Chemie in Unna. Wer Schäden repariert, kennt die Ursachen — und stellt Sets aus Produkten zusammen, die in der Reparaturkette ohnehin aufeinander folgen.

Bei uns bestätigt sich das täglich im Posteingang: Die meisten Set-Fragen drehen sich nicht um Chemie, sondern um Reihenfolge und Zuständigkeit. Wer zuerst gepflegt und dann gereinigt hat, meldet sich hinterher, weil das Leder fleckig geworden ist. Genau diese Rückfrage nimmt ein Set vorweg.

Drei Set-Familien für drei verschiedene Ausgangslagen

Welches Set du brauchst, entscheidet nicht dein Ledertyp, sondern dein Ausgangszustand: intakt und nur beansprucht, verblasst und ausgewaschen, oder mechanisch beschädigt.

Ist die Deckschicht in Ordnung, greifen die Reinigungs- & Pflege-Sets. Sie kombinieren einen milden Lederreiniger mit dem Wirkprodukt, das zum Zustand passt — Versiegelung, Pflegemilch oder Öl. Die drei klassischen Innenraum-Sets liegen zusätzlich als eigene Auswahl unter Pflege-Sets nach Lederalter beieinander.

Ist die Farbe an Einstiegskante, Wange oder Lenkradkranz dünn geworden, übernehmen die Farb-Sets. Für die punktuelle Auffrischung stehen die Leather-Fresh-Sets vom Lenkrad-Format bis zum Profigebinde bereit; wenn eine ganze Fläche neu aufgebaut wird, führen die Komplett-Färbe-Sets Reiniger, Farbe, Vernetzer und Versiegelung als geschlossene Kette zusammen.

Wichtig zu wissen, weil viele hier eine Lackdose erwarten: Eine Auffrischungstönung besteht nur zu einem kleinen Teil aus Farbpigment, der große Rest sind elastische Bindemittel und Abschlusslack. Deshalb zieht sie in Abriebstellen und feine Kratzer ein und vernetzt sich mit der noch vorhandenen Originalfarbe, statt die Narbung unter einer Schicht zu ertränken. Merkst du daran: Die behandelte Wange fühlt sich hinterher nach Leder an, nicht nach Folie.

Fehlt Substanz — Riss, Schnitt, durchgescheuerte Naht —, beginnt die Arbeit bei den Reparatur-Sets. Hier liegt Material bei, das kein Pflegeprodukt ersetzt: reißfester Spannstoff zum Hinterkleben, Lederkleber, Spachtel, Pinsel. Zu dieser Familie gehört auch das COLOURLOCK "Leather Steering Wheel" Set für den am stärksten beanspruchten Punkt im Auto, den Lenkradkranz.

Quer durch alle drei Familien läuft derselbe Ablauf: reinigen, bei Reparatur und Färbung zusätzlich entfetten, dann Substanz aufbauen, dann Farbe, ganz zuletzt Schutz. Der Entfettungsschritt ist der, den fast alle überspringen. Die Faustregel aus der Aufbereitung: Wisch so lange mit dem Entfetter nach, bis das Tuch leichte Farbspuren des Originalleders zeigt — dann sind die Hautfette wirklich weg. Nach jeder Färbung ruht die Fläche einen Tag, bevor Pflege oder Versiegelung darauf kommt.

Der Zustand bestimmt das Set, nicht das Baujahr

Die drei Innenraum-Pflege-Sets staffeln sich nach dem, was die Deckschicht noch leistet — und nicht nach dem Jahr in der Zulassungsbescheinigung.

Bis etwa drei Jahre ist Leder selten trocken, sondern schutzbedürftig. Das COLOURLOCK "New Leather Care" Set setzt deshalb auf Reinigung plus Versiegelung: eine dünne, flexible Sperrschicht gegen Abrieb und Farbübertragung. Heißt für dich: Die Jeansabfärbung auf hellem Leder und die frühen Glanzstellen an der Wange entstehen gar nicht erst, und der seidenmatte Werksgriff bleibt erhalten.

Ab drei Jahren kippt die Aufgabe. Glanz entsteht dann nicht durch zu wenig Pflege, sondern durch verdichteten Schmutz auf der Oberfläche — deshalb reinigt das COLOURLOCK "Smooth Leather Care" Set zuerst und pflegt danach mit UV-Schutz nach. Wer an dieser Stelle nur Pflege nachlegt, versiegelt den Speckfilm, statt ihn zu lösen.

Ist das Leder hart, spröde und rissanfällig, arbeitet das COLOURLOCK "Classic Car Leather Care" Set eine Stufe tiefer: Der Weichmacher kriecht in das verhärtete Material und löst verklebte Fasern, danach fettet Lederfett zurück. Das ist Wochenarbeit, nicht Nachmittagsarbeit — bei jahrzehntealtem Oldtimer-Leder zeigt sich der Unterschied über mehrere dünne Durchgänge, nicht nach dem ersten.

Der Zustandstest dauert zehn Sekunden: Fahrerwange und Rückbank direkt nacheinander befühlen. Fühlt sich die Wange matt, rau oder brettig an, während die Rückbank noch weich ist, richtet sich deine Set-Wahl nach der Wange. Genau dort sitzen auch die Anfragen, die uns erreichen — Einstiegskante, Seitenwange, Lenkradkranz. Der Rest des Innenraums altert deutlich langsamer.

Verdeck, Waschmaschine, Sneaker. Sets über das Auto hinaus

Leder und Textil hören nicht am Sitz auf, und ein Teil der Sets adressiert genau die Flächen, für die es sonst nur Universalmittel gibt.

Beim Stoffverdeck arbeitet das COLOURLOCK "Cabrio Care Set" zweistufig: Das Reinigerkonzentrat wird bis 1:10 verdünnt, aus einem 100-ml-Gebinde entsteht damit gut ein Liter Arbeitslösung. Danach wird die Versiegelung nicht gesprüht, sondern mit dem Schwamm in die trockene Faser einmassiert. Der ausgehärtete Polymerfilm bleibt atmungsaktiv — Restfeuchte aus dem Innenraum kann nach außen entweichen, statt sich unter dem Dach zu sammeln.

Ist der Stoff nicht schmutzig, sondern ausgeblichen, übernimmt das COLOURLOCK "Cabrio Colour Set" mit Tiefenreiniger, pigmentierter Farbe, Vernetzer und Versiegelung. Der Vernetzer reagiert mit den Polymerketten der Farbe und baut ein dreidimensionales Netz auf. Praktisch: Die Pigmente sitzen in der Faser, statt beim ersten Regen als grauer Schleier abzulaufen.

Für abnehmbare Lederteile — Motorradkombi, Jacke, Bezug — gibt es das COLOURLOCK "Leather Wash Set" aus rückfettendem Waschkonzentrat und separatem Farbfixativ. Das Fixativ verankert die Pigmente vor dem Waschgang, gewaschen wird bei maximal 35 Grad. Ohne diesen Zwischenschritt blutet dunkles Garn in helle Einsätze aus, und aus alkalischem Vollwaschmittel kommt das Teil brettig wieder heraus.

Sneaker deckt das COLOURLOCK "Sneaker Cleaner Set" ab: pH-neutraler Schaum plus Lederbürste, Schwamm und Tücher für Obermaterial, Sohle und Abnehmen. Der Schaum ist hier wieder die eigentliche Versicherung — er hält das Wasser vom Materialmix aus Leder, Mesh und geklebter Mittelsohle fern. Bewusst mild: Für tief eingetretenen Schlamm reicht diese Milde nicht, dafür bleibt die Farbe auf Suede und Mesh, wo sie hingehört.

Ein Set ersetzt keinen Sattler und keinen Sonderfarbton

Sets sind für den Normalfall gebaut: pigmentiertes Glattleder, überschaubarer Schaden, Standardfarbe. Außerhalb dieses Rahmens wird es schnell dünn.

Der häufigste Bruchpunkt ist die Farbe. Die Farb-Sets kommen in Werkstönen, Schwarz führt das Feld deutlich an. Wer einen Sonderfarbton braucht — Cognac, Silbergrau, zweifarbige Ausstattungen —, kombiniert besser aus dem Einzelsortiment unter Färben & Finish, wo Tönung, Vernetzer und Top Coat separat wählbar sind. Für viele Fahrzeugmodelle mischt COLOURLOCK zusätzlich Originalfarben nach eingesandtem Ledermuster.

Die zweite Grenze ist das Substrat. Anilinleder, Nubuk, Rauleder und Alcantara vertragen weder die Tönungen noch die filmbildenden Versiegelungen aus den Sets — offenporige Leder brauchen filmlose Produkte aus der Pflege-Linie. Perforierte Sitzflächen sind ein eigener Sonderfall: Wir haben eine Tönung testweise auf einem perforierten Lederstück verarbeitet, und die Farbe sammelt sich an den Lochrändern, statt gleichmäßig abzutrocknen. Dort muss sehr dünn gearbeitet werden, nicht satt getupft.

Die dritte Grenze ist der Schaden selbst. Fehlt Material, reißt eine tragende Naht auf oder ist die ganze Sitzfläche flächig brüchig, hilft kein Komplett-Set — Flüssigleder ist für einzelne Risse gebaut, nicht für zerfallendes Gewebe. Dann brauchst du Einzelprodukte aus der Reparatur-Linie oder einen Sattler. In der Nähe von Airbag-Nähten gilt ohnehin: nicht anschleifen, das Garn muss reißfest bleiben.

Die vierte Grenze betrifft die Haltbarkeit. Eine nachgetupfte Tönung ist eine ausgezeichnete optische Korrektur, erreicht aber nicht die Abriebfestigkeit einer werkseitig eingebrannten Beschichtung. Auf einer nachgefärbten Fahrerwange lohnt deshalb alle drei bis sechs Monate eine Reinigung mit anschließender Versiegelung. Ohne diesen Rhythmus scheuert die Kleidung die frische Farbe schneller wieder auf, als dir lieb ist.

Ehrlich eingeordnet gehört dazu auch die Frage, ob es überhaupt ein Set sein muss. Trägt dein Auto dunkles, intaktes Serienleder und du willst es einfach sauber halten, tut eine gute Zwei-in-eins-Lotion aus dem Regal denselben Dienst — schnell, unkompliziert, für die Zwischenpflege völlig ausreichend. Ein Set lohnt sich, sobald ein Zyklus neu aufgesetzt wird: Erstpflege nach dem Kauf, Aufbereitung vor dem Verkauf, Restauration eines gealterten Innenraums.

Welches Set dein Einstieg ist

Der schnellste Weg zur Entscheidung führt über die Frage, was dich am Leder gerade stört — nicht darüber, was du irgendwann brauchen könntest.

Stört dich nichts und das Auto ist jung: COLOURLOCK "New Leather Care" Set, zweimal im Jahr, fertig. Fühlt sich die Fahrerwange stumpf oder speckig an: COLOURLOCK "Smooth Leather Care" Set. Ist das Leder hart und trocken: COLOURLOCK "Classic Car Leather Care" Set über mehrere Durchgänge. Sitzt der Schaden am Lenkradkranz oder an einer kleinen Wangenfläche, reicht ein Leather-Fresh-Set im kleinen Format; für ganze Innenausstattungen und mehrere Fahrzeuge lohnt das Profigebinde.

Bei mechanischem Schaden entscheidet die Art: Ein sauberer Riss ohne Materialverlust ist ein Fall für das COLOURLOCK "Leather Glue Repair Set" mit Spannstoff und wasserbasiertem Kleber. Kommt Farbverlust dazu, deckt das COLOURLOCK "Complete Leather Repair Set" die ganze Kette von Reinigung über Spachtel und Tönung bis zur Versiegelung ab.

Fährst du offen, läuft der Zweig parallel: Ist das Verdeck nur schmutzig und lässt Wasser durch, reicht das COLOURLOCK "Cabrio Care Set" aus Reinigung und Versiegelung. Ist der Stoff ausgeblichen oder fleckig, führt der Weg über das COLOURLOCK "Cabrio Colour Set", weil Farbe ohne Vernetzer und Endversiegelung nicht in der Faser bleibt.

Fährst du eine Marke, für die COLOURLOCK eigene Werksfarben führt, findest du die passende Zusammenstellung unter Leder-Pflege-Sets nach Automarke — dort ist die Farbfrage aus dem Praxistipp bereits beantwortet. Alles Weitere der Marke liegt eine Ebene höher: Alles von COLOURLOCK.

Und der Gedanke, der über allen Sets steht: Reparieren kannst du später immer noch. Ein Pflege-Set, das den Zustand hält, macht das Färbe-Set in zwei Jahren überflüssig — und genau darin unterscheidet sich ein gepflegter Innenraum von einem nachgefärbten.